一、大型吊车的吊装

大型吊车吊装技术的基本原理就是利用吊车提升重物的能力，通过吊车旋转、变幅等动作，将工件吊装到指定的空间位置。

1、技术特点与适用范围

(1)吊装工艺计算简单；

(2)劳动强度低；

(3)工效高，施工速度快；

(4)控制相对集中；

(5)自动化程度高，自动报警功能先进；

(6)人机适应性好，操作简单。

2、大型吊车吊装的分类

(1)单机吊装：即在吊车允许的回转范围和吊装半径内实现一定重量工件的吊装，不需要再采取其他辅助措施；

(2)单机滑移：在单机滑移时，主吊车臂杆不回转，只是吊钩提升，提升的速度应与工件底部滑移的速度相协调，保持主吊车的吊钩处于垂直状态；

(3)双机抬吊：双机抬吊工件时，应事先设计吊耳的不同位置，使工件按合理的比例分配。抬吊时，应注意两台吊车协同动作，以防互相牵引产生不利影响。吊车抬吊时，吊车的起重能力要打折计算，打折幅度一般为75%~85%；

(4)双机滑移：兼有双机抬吊与单机滑移的特性。双机滑移时，工件尾部可以采用吊车递送，也可以采用尾排溜送；

(5)多机抬吊：吊车数量多于三台时应采用平衡轮、平衡梁等调节措施来调整各吊车的受力分配。同时每台吊车都要乘以75%的折减系数；

(6)偏心夺吊：偏心夺吊的主吊车可以为一台或两台。应事先计算工件的位置和吊点位置、设备腾空后的倾斜角度和夺吊力。夺吊力产生的倾覆力矩不应该使吊车的总倾覆力矩超出允许范围。

3、大型吊车吊装的使用要求

(1)双吊车吊装时，两台主吊车宜选择相同规格型号的大吊车，其吊臂长度、工作半径、提升滑轮组跑绳长度及吊索长度均应相等；

(2)辅助吊车吊装速度应与主吊车相匹配；

(3)根据三点确定一个刚体在空间方位的原理，溜尾好采用单吊点；

(4)吊车吊钩偏角不应大于3°；

(5)吊车不应同时进行两种动作；

(6)多台吊车共同作业时，应指挥信号与指挥体系，并应有指挥细则；

(7)多吊车吊装应进行监测，必要时应设置平衡装置；

(8)辅助吊车松钩时，立式设备的仰角不宜大于75°；

(9)工件底部使用尾排移送时，尾排移送速度应与吊车提升速度匹配；立式设备脱离尾排时其仰角应小于临界角；

(10)当采用吊车配合回转铰扳转工件时，吊车应位于工件侧面而不应在危险区内；回转铰的水平分力要有妥善的处理措施。

二、桅杆滑移法吊装

桅杆滑移法吊装是利用桅杆起重机提升滑轮组能够向上提升这一动作，设置尾排及其他索具配合，将立式静置工件吊装就位。

1、技术特点与适用范围

(1)工机具简单；

(2)桅杆系统地锚分散，其承载力较小；

(3)滑移法吊装时工件承受的轴向力较小；

(4)滑移法吊装一般不会对设备基础产生水平推力；

(5)作业覆盖面广；

(6)桅杆可灵活布置。

2、桅杆滑移法吊装技术分类

在长期的生产实践中，桅杆滑移法吊装技术应该是发展悠久、体系较完善的大型构件和设备吊装技术。桅杆滑移法的技术分类如下：

(1)倾斜单桅杆滑移法

吊装机具为一根单金属桅杆及其配套系统。主桅杆倾斜布置，吊钩在空载情况下自然下垂，基本对正设备的基础。在吊装过程中，主桅杆吊钩提升设备上升，设备下部放于尾排上，通过牵引索具水平前行逐渐使设备直立。设备脱排后，由主桅杆提升索具将设备吊悬空，由溜尾索具等辅助设施调整，将工件就位。

(2)双桅杆滑移法

主要吊装机具为两根金属桅杆及其配套系统。两根主桅杆应处于直立状态，对称布置在设备的基础两侧。在吊装过程中，两根主桅杆的提升滑轮组抬吊设备的上部，设备下部放于尾排上，同时通过牵引索具拽拉使设备逐步就位。

(3)双桅杆高基础抬吊法

此方法主要吊装机具的配置与双桅杆滑移法基本相同，但是由于工件基础较高，吊装过程的受力分析与双桅杆滑移法不同。在同样的重量下，高基础抬吊时桅杆系统的受力较大，力的变化也比较复杂，它的几何状态决定了起升滑轮组和溜尾拖拉绳的受力大小。

(4)直立单桅杆夺吊法

主要吊装机具为一根金属桅杆及其配套系统。主桅杆滑轮组提升工件上部，工件下部设拖排。为协助主桅杆提升索具向预定方向倾斜而设置索吊(引)索具以防止设备(工件)碰撞桅杆，并保持一定的间隙直到使其转向直立就位。

此方法不仅适用于完成工件高度低于桅杆的吊装任务，而且也能完成工件高度高于桅杆的吊装任务。当工件高度比桅杆低许多时，一般设一套夺吊索具，夺吊点宜布置在动滑轮组上。当工件高度接近或超过桅杆高度时，吊装较困难，一般需设两套吊索具方能使工件就位。一套宜布置在动滑轮组部位，另一套宜布置在工件底部。

(5)倾斜单桅杆偏吊法

主要吊装机具为一根金属桅杆及其配套系统。主桅杆倾斜一定的角度布置，并且主吊钩应该预先偏离基础一定的距离。工件吊耳偏心并稍高于。工件在主桅杆提升滑轮组与尾排的共同作用下起吊悬空，呈自然倾斜状态，然后在工件底部加一水平夺吊(引)索具将工件拉正就位。

(6)龙门桅杆滑移法

由于一般的金属桅杆本体上的吊耳是偏心设置的，因此桅杆作用时不但承受较大的轴向压力，同时还存在着较大的弯矩，吊装能力受到抑制。龙门桅杆通过上横梁以铰接的方式将两根单桅杆联结成门式桅杆，铰接点一般设在桅杆顶部正中。吊装过程中，工件设一个或两个吊耳，通过绑扎在龙门桅杆横梁上的滑轮组提升，工件底部设尾排配合提升，其运动方式与双桅杆滑移法相似。

3、桅杆滑移法吊装技术要求

(1)吊装系统索具应处于受力合理的工作状态，否则应有可靠的措施；

(2)当提升索具、牵引索具、溜尾索具、夺吊索具或其他辅助索具不得不相交时，应在适当位置用垫木将其隔开；

(3)试吊过程中，发现有下列现象时，应立即停止吊装或者使工件复位，判明原因妥善处理，经有关人员确认后方可进行试吊：

地锚冒顶、位移；

钢丝绳抖动；

设备或机具有异常声响、变形、裂纹；

桅杆地基下沉；

其他异常情况。

(4)工件吊装抬头前，如果需要，后溜索具应处于受力状态；

(5)工件基础时，应与基础或地脚螺栓顶部保持200mm以上的距离；(6)吊装过程中，应监测桅杆垂直度和部位(主风绳及地锚、后侧风绳及地锚、吊点处工件本体、提升索具、跑绳、导向滑轮、主卷扬机等)的变化情况；

(7)采用低桅杆偏心提吊法，并且设备为双吊点、桅杆为双吊耳时，应及时调整两套提升滑轮组的工作长度并注意监测，以防设备滚下尾排；

(8)桅杆底部应采取封固措施，以防止桅杆底部因桅杆倾斜或者跑绳的水平作用而发生移动；

(9)吊装过程中，工件禁止碰撞桅杆。